Des compagnies préoccupées, uniquement, par leur part de marché et leurs bénéfices.
Certains concepts sont si bien reçus par les gens qu'ils deviennent rapidement à la mode et dans le cas des vols «low cost», sont vite copiés par les entreprises du mème secteur, à savoir ici, le secteur des vols aériens.
Toutes les compagnies aériennes qui proposent les vols « low cost » n'ont pas les mêmes prix ou n’offrent pas les mêmes services, de même pour les compagnies aériennes appelées « traditionnelles ».
Certaines ont choisi d'offrir des prix moins élevés sans utiliser des campagnes de marketing agressives fondées uniquement sur le prix, en gardant quelques services de base inclus dans le prix du billet (par exemple, Vueling, Easy Jet ou Air Berlin).
D'autres, avec beaucoup de succès, comme ce fut le cas de Ryanair, ont décidé d'être plus adaptées à leurs objectifs d'affaires présentées comme le marché avion le moins cher grâce à des campagnes de marketing visant à cette fin.
Pour cela, la compagnie aérienne fondée par Tony Ryan n'a pas hésité à employer les moyens nécessaires pour acquérir cette image, qui a fournit des avantages importants, à la fois économique et du point de vue de la part de marché que la compagnie a atteint ces dernières années.
Trois concepts qui sont très dangereux pour la survie de l'avenir de l'entreprise
Tout d'abord, la compagnie aérienne prétend et met en avant que leurs billets sont moins chers alors qu’en réalité ils le sont grâce à des accords dont se font écho les médias, sans paiement de l'entreprise, tels que “vols à partir de 5 euros“, offres toujours actives sur le site Web de la compagnie aérienne.
Toutefois, les passagers des vols low cost font de la publicité en commentant leurs voyages sur les réseaux sociaux, ce qui conduit les autres à penser qu'eux aussi peuvent voler pour 5 euros.
Il est vrai que, sur chaque vol low cost, quelques sièges peuvent être vendu à ce prix, mais cela ne signifie pas qu'ils peuvent voler pour 5 euros tous les passagers dans l'avion, même pas une fraction de celle-ci.
La deuxième question est qu’aucun autre service est compris sur ces vols « low cost », mais seulement le transport et quelques directeurs ont même eu l'étrange idée de faire payer l'accès aux toilettes par exemple ou d'équiper l'avion avec une sorte de chaise pour voyager presque debout et par conséquent, augmenter le nombre de passagers transportés.
L’inconvénient principal naît du fait que, étant des vols subventionnés, les itinéraires peuvent apparaître ou disparaître à n’importe quel moment.
Nous parlons de vols « low cost », alors qu’en réalité ils ne le sont pas. Par contre, ils sont de faible qualité et d’un niveau médiocre de satisfaction pour la clientèle: une combinaison explosive qui, ensemble, ne reste qu’à mettre la date d'expiration.
Alors maintenant, beaucoup de voyageurs détestent les vols « low cost » et les entreprises qui les offrent, mais son utilisation ne se fait que par nécessité, en attendant une alternative.